祝融-祝融号探测火星是否在为火星移民做准备

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原文标题：祝融号探测火星是否在为火星移民做准备

此前，美国就曾多次公开表示，他们很希望我国能分享天文一号的探测数据，5月15日，中国人研发的第一辆火星车，终于成功着陆在那片红色星球的乌托邦平原南部预选区。要知道，全世界也没有几个国家具备火星着陆巡视探测技术，而中国从这一天开始就是第二个独立掌握的国家，美

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国不再是唯一。

不得不说，这的确是中国人靠自己坚持和努力取得的伟大壮举，但这距离我们移居火星，实际上还有很遥远的距离，原因至少有以下几点：

从祝融号的探测任务来看，祝融号在成功着陆火星以后，将会在火星上工作90天（这是火星上的一天，约等于24小时39分35.2秒）。在此期间，它在目标区域内的巡视探测任务主要包括这几个方面：地貌和地质构造特征、土壤结构剖面是什么样子、地下有无水冰物质、地面岩石、矿物和元素构成情况，以及该区域的表面环境和大气物理特征是怎样的。

然后再说天问一号，其实天问是个系列，只不过第一次火星探测任务取名为天问一号，仅一次发射就完成了火星环绕、火星着陆和火星巡视探测，这在国际上也是第一次。

天问一号最想弄清的问题，便是火星上有没有生命活动的情况，火星和其他类地行星之间的演化有何不同，如果科学技术可以实现对火星的改造，那有没有可能称为人类的第二栖息地。而这一切，首先都建立在足够多、足够准确的信息收集工作上，比如火星的地质构造、火星大气环境和火星内部结构等等。

另外，火星环境恶劣，火星车可以探索的范围又很有限，所以，即便美国早在1996年，就将第一辆火星车索杰纳号送上火星，后来又有了勇气号、机遇号等火星车被送上火星，虽然每一辆火星车实际执行的任务都存在一定差别，但

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这么多年过去了，美国也没有实现一次载人登月任务，更别说在火星上建立专门的基地。

我国火星车是第一次踏上火星土地，从长远来说，国家探索火星，的

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确是为了未来某天人类可以移居火星，但从目前来说，航天水平更能彰显大国实力，增强民族自信心，然后激励更多人加入到祖国建设之中。

为什么第一辆火星车会取名祝融号，天问一号的名字又有什么渊源？

中国人对取名看得很重，正如我们可以从每个人的名字看出取名人的美好祝福，而祝融号这个名字则来自于网络投票，这次全球征名让祝融号以超过50万的选票排名第一。在我国古代文化里，最早给大地带来光明的一位火神就是祝融，虽然这个世界上本没有神，但大家为火星车取名祝融，主要是为了寓意我国火星探测的火种将要点燃。

而天问一号，则来自于爱国诗人屈原的《天问》，取此名，可表达中国人追求真理的执着与坚韧，我们不仅会对宇宙和自然进行传承，还会永无止境地追求科学真理。前面大家也看到了，祝融号火星车的寿命是几个月时间，而天问又本就是一个系列探测任务的名称

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，所以，以后的行星任务会依次被编号。

火星和月球，哪个能更早成为人类的宜居目的地？

这是个充满未知的问题，因为，很可能多年以后，不管是火星，还是月球，它们都没有成为人类移居的星球。

但是从概率上来说，五十多年前，美国就一口气完成6次载人登月任务，这么多年过去了虽然没有再次登上月球，但从科学技术的发展来说，他们的登月技术应该更为先进了，至少从登月成功率来说应该比之前更高，但目前他们并没有在登月球，最主要的原因之一，便是暂不具备在月球上建立人类活动基地的能力。

最近这些年，中国航天取得了众多技术突破，而其中最令世界瞩目的，便是嫦娥四号、嫦娥五号、天问一号和中国空间站。

从概率上来说，月球比火星更早建起人类活动基地的概率会更大，因为地月距离远比地球和火星之间的距离近，且月球上的环境也没有火星那么复杂而恶劣。而且，很大程度上来说，人类频繁往返于地月之间，本就是在为在火星上建立栖息地做准备，毕竟，火星才是与地球一样的类地行星，而月球不过是地球的天然卫星，其未来的命运不仅受到太阳系的约束，同时还受控于地球引力。

原文出处：http://www.6704.net/history/tsfx/51042.html

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