猎德大桥-猎德大桥在哪里

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原文标题：猎德大桥在哪里

猎德大桥（Liede Bridge）是中国广东省广州市境内一座连接天河区与海珠区

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的过江通道，位于珠江北河道之上，为广州市中心珠江新城片区猎德

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大道的组成部分，也是新光快速路的北延路段。

猎德大桥规划于2002年10月；于2005年6月动工建设；于2008年3月完成索塔封顶；于2009年7月30日竣工通车。

猎德大桥北起天河东路，上跨广州珠江前航道，南至江海大道；线路全长4.3千米，主桥全长480米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；工程项目总投资额15.4亿元人民币。

建筑结构

整体布局

猎德大桥系统分新港路立交、双塔路立交、猎德大桥主桥、花城大道隧道和黄埔大道立交五大节点工程；其中，新港路立交至猎德大桥主桥南端路段为南接线、猎德大桥主桥北端至黄埔大桥立交路段为北延线；主桥呈南北走向纵跨广州珠江北干流前航道，南引桥位于海珠区，北引桥位于天河区，全路段呈正南正北的方向布置。

设计理念

猎德大桥主桥为独塔空间索面混合梁自锚式悬索桥，采用大量曲线元素设计，将贝壳形的塔和弧形的悬索相结合，使大桥整体造型具有较强流动感

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；与珠江新城其它借用大量江海相关事物形态的建筑一同形成一系列由流动曲线或曲面构成的动感空间，寓意“江海运动”的主题。大桥与广州塔、歌剧院等标志性建筑相互呼应，相得益彰，强化了珠江新城滨水空间的协调感和有机性。

猎德大桥建筑规模采用稳重阴柔之美的设计手法，避免与周边其它较宏伟壮观、高达刚劲的地标建筑喧宾夺主；其恰当的高度设计和合理的塔位置安排，使沿江新城市中轴线方向的天际轮廓线得到较好延续和完善，跌宕起伏而错落有致，与珠江其它天然和人文景观共同形成点、线、面相结合的景观体系。

设计特点

猎德大桥索塔外型的艺术构思为“珠江之贝、孕育明珠”。桥塔如一只巨大贝壳拔江而起，屹立于珠江上；桥塔两侧各有1.2厘米的开槽，内置球形灯，夜晚间光线从贝壳散射，如含着颗粒明珠。“珠江之贝”象征“海上明珠”的母体，传递着广州城与其母亲河珠江源远流长的文化渊源以及广州人生生不息的开拓精神；刚柔结合的贝壳状主塔代表着广州人民勇于承担、不屈不挠、不断进取以及聪慧灵巧的精神品格。

设计参数

截至2018年9月，猎德大桥全长4.3千米；主桥全长480米，采用“（47+219+167+47）米”的不对称跨径布置，主梁设在半径为9.8千米竖曲线内，桥面车行道采用双向2.5%纵坡、人行道采用1.5%横坡。索塔外观以两个贝壳状弧形壳体相扣，横向宽56米，纵向宽9.16米，其横桥向内外轮廓分别为椭圆组合而成,，顶部开孔。索塔主体结构高103米，顶部装饰高25米，塔柱截面为单箱单室预应力混凝土结构；塔顶横梁高10米，为

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一梭形截面、中间大两端小的单箱双室预应力混凝土结构；设两根主缆和28条钢索，为非对称空间布置，主跨跨度为213.8米；9#墩高14.35米，其承台长28米、宽8.5米、高3米，设计河道能航行满载1000吨级的船舶。

猎德大桥主线桥面为双向六车道城市快速路，采用一级公路标准，设计行车速度60千米/小时。其中，跨江主桥两侧设有宽2米的吊索保护区、宽3.5米的人行道以及厚0.25米栏杆；南北接线主路为双向六车道，采用起伏式跨线立交桥隧与其它道路衔接，高架路段及隧道路段仅供汽车行驶，地面路段两侧设若干辅道和人行道等。

原文出处：http://www.6704.net/history/shbt/47363.html

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