纽约中央火车站-1913年2月2日：纽约中央火车站正式启用

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原文标题：1913年2月2日：纽约中央火车站正式启用

纽约中央火车站（Grand Central Terminal），位于美国曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日正式启用。纽约中央火车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，是纽约著名的地标性建筑，也是一座公共艺术馆。它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。

基本介绍

纽约的大中央车站，英文原名是Grand Central Terminal，

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不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站”。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近。

纽约中央车站（Grand Central Terminal）不仅是全世界最大、最忙碌的运输建筑（占地49英亩，每天有42万6千人次进出使用），也是全世界最大的公共空间（比巴黎的圣母院中庭还大）。

如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想像，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，现在这里，仍就是每天人头攒动——有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客。

运营情况

中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。每天有75万人次往来。

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价值意义

中央火车站工程入地之前，十几排铁轨的露天战场充满嘈杂和尘土，是曼哈顿中城的交通障碍和贫富区域的分界线。

入地之后，使“一个城市发展的惰性障碍变成为城市活力的发动机”——长长的

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铁路线变成优美宽阔的公园大道，修复了45街到56街横贯全城的街道，公园大道成为吸引众多开发投资的南北走廊，车站、办公大楼、旅馆和公寓、使馆、公园绿道等和谐地混为一体，使曼哈顿中城的景观焕然一新，拥有了新鲜空气。

纽约市长布隆伯格在中央火车站的百年庆典（2013年）致辞所言，中央火车站是纽约这座伟大城市的象征，它始建于一个辉煌的年代，同时又无比现代；它展现了美与艺术，也见证了商业与工业的发达。

美国城市规划者菲奇和怀特总结“中央火车站是新城市全面发展的助推器“，也因此成为二十世纪初美国城市美化运动的成功范例。

一座文化之都，不仅需要文保单位、文博场馆等“主力军”肩负起传承历史、展示文化魅力的巨大担当，也需要其他各类设施空间成为文化“志愿者”，从不同侧面关怀人本需求、提供润物无声的专业服务，

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进而体现城市的文化素质与价值导向。中央火车站就是一个成功的代表。

评论家Tony Hiss以很高的评价来形容中央车站，说它是「一件华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作」，完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。

原文出处：http://www.6704.net/history/sjlssj/42637.html

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