中国古代史-惟一存在的古代陆路交通道路的实物是什么

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原文标题：惟一存在的古代陆路交通道路的实物是什么

秦皇古道是中国仅

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存的古代陆路交通道路的实物，是秦始皇车同轨历史的实物佐证。在古道边留下的我国仅存的古代递铺的古建筑，是中国古代驿传建筑中一个重要的类型。

秦皇古道距石家庄30公里，井陉县城向东5公里，石太公路、石太铁路倚其而过。

历史沿革

古驿道长约百里，贯穿太行山、建在山岭沟谷中。这条古驿道的历史可追溯到秦代，曾是古代燕赵通向秦晋的交通要隘，控制冀晋两省的咽喉所在。秦始皇统一中国后，修筑了以咸阳为中心的驿道，井陉古驿道就是当时的主干线上的重要一段。公元前229年秦将王翦伐赵之战；公元前204年汉将韩信以少胜多的背水之战；公元756年唐将郭子仪、李光弼歼灭叛将史思明、平定安史之乱；公元1900年清将刘光才打响抵抗八国联军的庚子大战等等战例都发生在这里。

这条古驿道能完整无损的保存下来，是因为清末修筑正太路线，这条险恶、难行的地段就渐渐地被人遗忘了。

始皇相关

车同轨

在秦始皇统一中原之前，列国向来是没有统一的制度的，就拿交通来说，各地的车辆大小就不一样，因此车道也有宽有窄。国家统一了，车辆要在不同的车道上行走，多不方便。从那时候起，规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的轨道相同。这样，全国各地车辆往来就方便了。这叫做“车同轨”。也就是由此以致城楼路面上留下了深深的辙痕。

秦始皇第五次巡游

秦始皇

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的第5次出巡在公元前210年1

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0月动身，11月到达湖北、湖南，遥祭虞、舜，在长江乘船东下，经安徽、江苏折入浙江杭州，东去绍兴，登会稽山，祭大禹，刻石颂其功德，然后向北再次到山东，又登泰山、铎山，下山去曲阜，此后便感身体不适，到7月行至河北广宗县沙丘时病情加重，终至身亡。随行的赵高与胡亥、李斯共谋，秘不发丧，匆匆起程，在尸体旁放置臭鱼，以掩盖尸体臭味，一到咸阳便发动宫廷政变，逼太子扶苏自杀。当时秦始皇死后便经由此道。

景区景

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致

通向古道的上行石路比较陡峭，路边保留着或立或卧、残缺不全的石马、石兽，以及明清两代文官武将的石像。绕过一个山口，一座雄关豁然出现，这就是扼守古驿道的东天门，门匾上题有“西通秦晋”四个蓝底金字。东天门是一座关城，分东阁、西阁，两阁相距不足50米。南北两峰直插两阁，浑然成为一体，阁在正中如同两把铁锁，牢牢地封锁着关隘。接近关城，古驿道渐渐出现了。

两行车辙痕从门洞下穿过，又长又深，足足有50厘米，深深地镶嵌在厚厚光滑的基岩路面里。铺路方石呈淡淡的青色，历经多少的车轮碾轧、马蹄踩踏、风雨侵蚀，石块已经变得光滑如镜了。

路面上每隔20米左右便砌有一道高凸而起、近30厘米厚的石槛，这一道道石槛是供重车上坡时停歇和沿坡缓慢下滑而设的石坎。由此可想像出当年的辎重车通过这段路时有多么艰难、多么危险。

城楼下有一段基岩石面，明显的低于两头。这是由于在长年的车辆碾轧下，车痕深到一定程度阻碍了通行，又因有城关在上不能翻修，只好将其铲平，无奈新的车痕形成又继续阻碍通行又要铲平，周而复始，路面自然要降低了。即使这样，现存的车辙痕也有30多厘米深。

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