长江-2020年7月1日：沪苏通长江公铁大桥通车

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沪苏通长江公铁大桥，建设工程名为“沪通长江大桥”，是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。

沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设；于2019年9月20日实现全桥合龙。

沪苏通长江公铁大桥是通沪铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、通锡高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（通沪铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。

2020年6月，桥梁正式命名为“沪苏通长江公铁大桥”。2020年7月1日，正式通车。

沪苏通长江公铁大桥桥梁位置

沪苏通长江公铁大桥位于长江三角洲地段的中部、中国江苏省东南部，位于江阴长江公路大桥下游45千米，

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苏通长江公路大桥上游40千米，连接张家港市和南通市通州区；公路桥北接锡通高速公路北接线，南接锡通高速公路南接线；途经该桥高速公路为南通—无锡高速公路；途经该桥铁路为通沪铁路、通苏嘉甬铁路。

沪苏通长江公铁大桥桥梁结构

沪苏通长江公铁大桥由主航道

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桥、天生港航道桥、横港沙水域桥、跨长江大堤桥梁、两岸引桥组成。

沪苏通长江公铁大桥设计参数

沪苏通长江公铁大桥线路全长11.072千米，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建桥梁长6989米。主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥

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，主塔高330米，约110层楼高。沪苏通长江公铁大桥主航道桥是主跨1092米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，跨径布置为（140+462+1092+462+140）米。

斜拉索采用平行钢丝斜拉索，最大索长576.5米，索重84吨。拉索在梁端的锚固采用锚拉板构造，锚点在桥面标高以上1.35～2.15米。大桥主通航孔代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船，代表船队为4.8万吨4排4列驳船队，专用

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航道桥代表船型为5.7万吨级散杂船。

沪苏通长江公铁大桥票制票价

2020年6月8日，江苏省政府批复同意无锡至南通过江通道于建成且符合通车之日起纳入江苏省高速公路联网收费系统实行封闭式联网收费。无锡至南通过江通道为经营性收费公路，收费标准、收费期限、收费管理等具体事项，由江苏省交通运输厅会同江苏省发展改革委、财政厅依法依规履行相关程序，报江苏省政府同意后执行。

沪苏通长江公铁大桥价值意义

沪苏通长江公铁大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。

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