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春运,即春节运输,是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象推荐。以春节为中心,共40天左右,由国家发改委统一发布,国家铁路局、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国交通运输高峰叫做春运。
2014年12月7日,2015年春运火车票首卖。春运火车票开售不到一小时,湘川等车票近被抢光。春节回家难,溶入了几代人的记忆之中。在唐朝,若是一个人要回家过年,得是啥价儿?比如,有人要从北京回到石家庄过年,路程以三百
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最贵的,要数坐马车。唐代的标准速度,马车一天大概走七十里;标准收费,马负重一百斤,每走一百里,收费是一百文。虽然多数人都不止一百斤,但也相差不远。而且,长途的路费,若是照每公里的均价,总要比短途便宜一点。这么算来,要走三百公里的路程,算上中途的休息时间,大概得十来天,路费要六百文。加上这十来天的食宿,起码得准备一两银子,这才算够。
唐代的一两银子,从购买力上来说,相当于如今的两千多元。按两千元计算的话,在唐代,一个身居北京的人,要回到三百公里之外的老家过年,若是全程都坐马车的话,大概就得相当于如今两千元的盘缠。
当然,哪怕对历史不了解的人,看多了影视剧,也知道坐马车是有钱人的交通方式。所以,若以最高等级的方式来衡量,两千元也不算是天价。
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而对于多数百姓来说,走水路是比较合算的方式。水路纵横交错,无上山下坡之苦,且交通便利,运费便宜。水路按平均速度来算的话,
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而在费用上,尽管
参照唐代的工资标准,九品芝麻官这样最基层的“国家干部”,月薪不超过半两银子。若是要坐马车回家,恐怕得节衣缩食大半年。年年如此,为了回家过年,都得勒紧裤腰带过上大半年的苦日子,自然不太现实。若是搭船,区区一两百文,就轻松多了VLy。
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