日俄战争-日俄战争中日军三次塞港行动

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原文标题：日俄战争中日军三次塞港行动

摘要：在日俄战争中，日本为了取得制海权，打敗俄国太平洋 分舰队，于1904年2月24日、3月27日、5月3日分 三次沉船堵塞旅顺港口航道，均以失敗告终。在3月 27日，日军实施第二次闭塞港口时，广濑武夫乘坐的 “福井丸”被俄军击沉。日俄战争后，日军为了美化侵 略战争，炫耀其“武士道精神”，专门将广濑武夫乘坐 的“福井丸”沉船铁锚打捞出水。1916年10月，由满 洲战绩保存会在旅顺港口西侧修建了 一座卷锚机式的纪 念碑。“旅顺港口闭塞碑”、“福井丸”铁锚现被旅顺日 俄监狱旧址博物馆收藏。
关键词：日军旅顺港口 闭塞碑
旅顺日俄监狱旧址博物馆馆藏一通“旅顺港口闭塞碑”和一 件曰船“福井丸”上的铁锚。“旅顺港口闭塞碑”花岗岩质地， 纵131厘米，横60厘米。碑身呈长方形，四边均有残缺。碑身 正面文字清晰，只是落款处“战绩” 二字已毁掉。“旅顺港口闭 塞碑”所记述的是日军在1904年日俄战争中，为争夺制海权，采用沉船的方式对旅顺港口实施三次封锁主航道事件。
碑文如下：“福井丸”沉船铁锚长350厘米，一锚爪残缺，中间是锚杆柱，杆柱头部中间有一孔，用来穿铁链。
一、日军制订闭塞旅顺口航道的方案
1904年2月8日夜，日本联合舰队偷袭俄国驻旅顺太平洋 分舰队。2月9日，俄国对日本宣战。2月10日，日本对俄国宣 战，日俄战争爆发。俄国太平洋分舰队虽然遭到日本联合舰队偷 袭，受到一定损失，但仍然具有相当实力。日本为了取得制海 权，打败俄国太平洋分舰队，由日本海军中佐有马良橘和少佐广 濑武夫、海军大尉斋藤七五郎等人，提出了一个堵塞旅顺港口的 方案。
旅顺口是一座天然良港，港口东侧有黄金山，西侧有西鸡冠 山、老虎尾作屏障。但是，它只有一个出海口，港口宽290米， 中间深水可通航的航道仅有90米左右，如果用船沉入航道，把 出海口堵塞，俄国军舰出入港就必然受到限制。据日本人计算， 俄国军舰出港需要30分钟以上，如果堵塞使其不能正常出入， 出港最低需要两个小时，同时也会对停泊场内的舰船人港造成极 大的困难。
堵塞港口的作战行动并非是日本人的创举，在世界海战史上 曾有过先例。1854年8月，克里米亚战争中，英、法联合舰队 在英国海军上将邓达斯和法国海军上将哈姆林的指挥下驶入黑 海。驻守在塞瓦斯托波尔港的俄国舰队，为了加强港口的防御， 不让英法联合舰队冲入港口，自己凿沉了几只船堵在港口。1898 年美西战争中，西班牙舰队驻古巴东南部圣地亚哥港。美国舰队 司令桑普森将军仔细勘察了圣地亚哥港的水文地理情况后，决定 在狭窄的入港航道上沉掉一艘货船，阻塞航道以封锁港口，把西 班牙舰队困在港内，遂派海军上尉豪温率9人乘货船“菲利玛 库”号，冒着西班牙舰队的炮火冲向了港口。西班牙的岸炮击伤 了 “菲利玛库”号货轮的后舵，使其失去了控制，偏离航线而未能沉人航道。1
二、日军第一次塞港行动
日本联合舰队司令官东乡平八郎采纳了闭塞港口的方案，并 安排舰队做了充分准备。2月16日下午，日军征调“天津丸”、 “报国丸”、“仁川丸”、“武阳丸”、“武州丸” 5艘商船充作堵塞 船到达八口浦待命。
为了完成这次塞港任务，联合舰队决定从各个舰艇上招募自 愿者（也就是组织一支敢死队）若干，由有马良橘、广濑武夫、 斋藤七五郎等人联名写下了 “成仁录”或血书，表示了不成功便 成仁的决心。全队共77人，分乘5船。其部署为：堵塞船队总 指挥官为海军中佐有马良橘，副总指挥官海军少佐广濑武夫。敢 死队编制完成后，舰队又命令把堵塞船涂上了和军舰相同的颜色。
曰军第一次闭塞作战的船舶及成员

船 名

总吨位

指挥官

队员

天津丸（向导船）

2942吨

有马良橘中佐

16名

报国丸

2766吨

广瀨武夫少佐

15名

仁川丸

2331吨

斋藤七五郎大尉

15名

武阳丸

1163吨

正木义太大尉

13名

武州丸

1249吨

岛崎保三中尉

13名

2月20日，堵塞船队从八口浦出发，出羽司令官所率领的 第三战队“笠置”、“千岁”、“吉野” 3艘舰艇也随同出发。2月 22日上午10时在巡威岛锚地，东乡平八郎在旗舰“三笠”号上 召开军事会议，决定在掩护堵塞船队封堵旅顺口的同时，作第三
1董志正、田久川、关捷：（日俄战争始末》，东北财经大学出版社2005年版, 第165页。
次攻击旅顺口的部署。塞港作战方案是：由第四、五驱逐舰队， 先行作好旅顺口的侦察，若遇有俄国舰船要立即击退，使堵塞船 队能够顺利突进；要求堵塞船冲进后，队员要立即撤退；第五驱 逐舰队在黄金山下，要给堵塞船队以支援；由第十四艇队作好堵 塞队员的收容救护工作。为了击溃在旅顺港外，来自大连湾和双 岛湾方面的俄国军舰，决定由第一战队向双岛湾方向，第二战队 警戒黄金山炮台下的海面，第三战队远离港口，虚张声势，从远 距离对海岸炮台和俄舰进行攻击威吓。部署之后，于当日下午4 时45分，第三、四、五驱逐舰队先出发。夜19时20分，第一、 二战队跟随着堵塞船队，驶向旅顺口。
2月24日凌晨1时30分，日本船队来到旅顺口外，5艘堵 塞船以每小时8海里的速度向港口突进。2时20分以“天津丸” 为先导冲向港口，以驱逐舰4艘作为后援驶向黄金山下。由有马 良橘指挥的“天津丸”突进到老铁山海岸附近触礁搁浅。继而是 广濑武夫指挥的“报国丸”遭动炮火的袭击后，帆樯折断，舵索 切断，在前进中冲到了 “列特维占”号的防护网上，遭到该舰炮 火的打击而在途中沉没。斋藤七五郎大尉指挥的“仁川丸”在港 口突进到大约4600米的海面上，触到一艘沉船而不能前进，被 迫自爆沉没。正木义太大尉指挥的“武阳丸”，就在距“天津丸” 沉没的地方约400米处自爆沉没。岛崎保三中尉指挥的“武州 丸”在通过“天津丸”与“武阳丸”之间时被炮弹击中，在馒头 山下搁浅沉没。这样，5艘堵塞船都没到达港口航道而沉没了。
负责收容堵塞队员的鱼雷艇冒着炮火和风浪，当天把“天津丸”、“报国丸”、“武阳丸”三船的队员救起来。“仁川丸”和 “武州丸”的队员当天夜里没能和收容艇队相遇，只得在海上飘 荡。到27日，斋藤大尉、岛崎中尉等29名队员在海上被中国的 帆船救护而得生还。这次堵塞行动虽然遭到失败，但伤亡并不 大。战后日本方面还是开足了宣传机器渲染这次闭塞作战。专门 为参加这次闭塞战的77名队员谱写了歌曲，歌名为《决死队》。
三、日军第二次塞港行动
由于第一次闭塞作战未能实现目标，俄国太平洋分舰队仍然 可以畅行无阻地出海作战，日本联合舰队司令官东乡平八郎决定 实行第二次堵塞旅顺港口的计划。这次广濑武夫汲取了第一次塞 船装载煤炭物体松散的教训，改为装载水泥和石子。这样船沉入 水后便迅速凝结成一个整体而不易被移开。同时，广瀨武夫还改 进了导火线一旦被打断后，用点火爆沉的办法，并画了一个图表 让各船传阅，以其奏效。第二次堵塞队员仍然是来自各舰的敢死 队员，因为他们已经有了第一次的经验。
这次堵塞船由“千代丸”、“福井丸”、“弥彦丸”、“米山丸” 4船组成。总指挥仍由海军中佐有马良橘担任，副总指挥仍由少 佐广濑武夫担任。堵塞队员和指挥官共65名。
曰军第二次闭塞作战的船舶及成员

船名

总吨位

指挥官

队员

千代丸

2707吨

有马良橘中佐

16名

福井丸

2943吨

广瀨武夫少佐

17名

弥彦丸

2692吨

森初次中尉

14名

米山丸

2693吨

正木义太大尉

14名

3月26日凌晨2时40分，堵塞船队由第三战队和第二战队 的“常盘”号、“浅间”号6舰作掩护，由巡威岛锚地起航，驱 逐舰队与水雷艇队也相继出发，26日傍晚到达圆岛集合。27日 凌晨2时30分，由11艘驱逐舰和6只水雷艇掩护堵塞船队到达 旅顺口外。
27曰凌晨，日舰刚刚靠近旅顺港口，就被岸防探照灯所发 现，岸炮和值班炮舰一齐向日舰开火。日本舰队也发现了俄国的 防御不像以前那样马虎，正如一位驱逐舰长对当时情况所描写的
大连近代史研究 第8卷
那样： “随着马卡洛夫将军的到来，俄国舰队变得空前活跃，特 别是在港口防御方面。”1
曰本堵塞船队冒着弹雨冲向港口，有马良橘指挥的“千代 丸”在黄金山西侧离岸约900多米的地方投锚爆沉。广濑武夫所 在的“福井丸”经过“千代丸”的左侧，被俄国驱逐舰的鱼雷击 中船身，不能前进，便就地爆沉。海军中尉森初次指挥的“弥彦 丸”，在“福井丸”的右侧

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，投锚炸沉。正木义太大尉指挥的 “米山丸”将要冲进港内时与俄国驱逐舰的舰尾相撞，其后冲向 航道时被俄国驱逐舰所发射的鱼雷击中，在炸沉中由于惯力使船 冲到航道的左侧沉没。
担任收容救护任务的日本水雷艇队，冒着弹雨抢救堵塞队 员。“福井丸”上的上等兵曹杉野孙七在下船舱准备点爆时，船 被俄国驱逐舰发射的鱼雷击中。指挥官广濑武夫先让队员上了救 生艇，却不见了杉野孙七，他3次下船舱搜索未获，只好上救生 艇。这时俄国炮火集中射向救生艇，一发炮弹击中广濑头部，广 瀨毙命海中。此次塞港日军仅有一只堵塞船冲到了航道的左侧， 对军舰的出入港产生一些影响，但涨潮时大舰仍可以自由出入， 第二次堵塞队员死伤15名。
战后日本侵略者为了鼓吹“武士道”精神，把广濑武夫当做 军人的楷模，将其亡灵请进了神社，誉为军神供奉起来。战死的 广濑少佐被追晋为中佐，歌颂寻找杉野兵曹场面的军歌《广濑中 佐》也被广为传唱。1910年3月，在东京神田的旧国铁万世桥 站（现为交通博物馆）前面为广濑和杉野两人竖立了铜像。
四、日军第三次塞港行动
为了保证日本第二军在辽东半岛顺利登陆，日军决定第三次 堵塞旅顺港口。汲取了前两次的教训，这次决定增派12只堵塞
1[苏]罗斯图诺夫主编：《俄日战争史》，1982年版，第137页。
船，即“新发田丸”、“小仓丸”、“朝颜丸”、“三河丸”、“远江 丸”、“釜山丸”、“江户丸”、“长门丸”、“小樽丸”、“佐仓丸”、 “相模丸”、“爱国丸”。以“新发田丸”为指挥船，并对“釜山 丸”、“小仓丸”、“长门丸” 3船增加了特殊的爆破装置。第三次 堵塞队总指挥为海军中佐林三子雄，全队共计244人。
5月1日午后17时，12只堵塞船与第一、二、三、五、六 战队及第二、三、四、五驱逐舰队，第九、十四水雷艇队，水雷 母舰及其他附属舰只，一起编队起航。5月2日午后17时到达 圆岛。这天风大浪高，东乡平八郎司令征求总指挥的意见是否可 行动，林三子雄说：“北风属地风，我认为旅顺港口之波涛必能 静稳，今夜一定决行!” 19时30分堵塞船队与舰队在圆岛告别 出发，驱逐舰队与水雷艇队全速行驶，夜23时到达旅顺口外, 见俄国舰队与岸防炮台毫无动静。第二、第三驱逐舰队驶向老铁 山下，第四、第五驱逐舰队驶向黄金山方向，中间由水雷艇队进 行戒备。堵塞船队于夜24时到达港外。这时忽然刮起了东南烈 风，波涛汹涌，船体剧烈摇晃，连船上的救生艇都刮掉了。总指 挥林三子雄对参谋说：“冒此风波若更突进堵塞之后，收容队员 会很困难，因而徒损人命，虽然本来是不想生还的队员，然而能 救出的将士，使其徒死，这绝非上策！所以今夜欲终止此封塞事 业，你以为如何?”远矢勇之助回答说：“此际之进退，一切服从 总指挥之意见。”于是林三子雄下令：“今夜中止行动，各船都须 引退！”1命令赤城舰传达各船，然而风高浪打，各船分离，命 令没能全部传达到，有的即使接到了命令也不肯接受而全力向旅 顺驶去。
参与行动的船只最后共有8艘它们是：“佐仓丸”、“远江 丸”、“爱国丸”、“江户丸”、“三河丸”、“小樽丸”、“朝颜丸”、 “相模丸”共计159名官兵。
1海军勋功表彰会编：《日露海战记》，第124页
曰军第三次闭塞作战的船舶及成员

船 名

总吨位

指挥官

队 员

朝颜丸

3550吨

向菊太郎少佐

17名

三河丸

2320吨

匝嵯胤次少佐

17名

远江丸

2380吨

本田亲民少佐

17名

江户丸

1850吨

高柳直夫少佐

17名

小樽丸

3000吨

野村勉少佐

16名

佐仓丸

3700吨

白石江少佐

19名

相模丸

2108吨

汤浅竹次郎少佐

25名

爱国丸

1650吨

犬冢太郎大尉

23名

当“三河丸”看到港外的十四艇队正受到俄国岸炮发射的炮 火的轰击，误认为是前面的堵塞船已突进到港口或闯入港内，就 全速向港口突进，被俄国的探照灯发现，炮弹猛烈打过来。“三河丸”破坏了港口的防御器材，闯入了航道的中央位置投锚之后 爆沉。“佐仓丸”随后也冲入到港口的航道，在电岩附近投锚爆 沉，敢死队员全部丧生。继而各船都先后接近旅顺港口，俄国岸 炮的炮火更加猛烈，所敷设的水雷都漂在各船的前后，而堵塞船 则继续前进。“远江丸”被俄国炮舰和老虎尾炮台射来的炮弹击 穿了冷罐气筒，蒸汽外泄，舵机被打坏，罗盘亦被粉碎，发生大 火，不能前进，本田决定就地炸沉。“远江丸”被炸坏，又触到 了港口的第一道防御器材而受阻。俄军在港口设有两道防御器 材，内防材与外防材相距为40—50米，防材是和圆木在一起的。 “远江丸”炸沉的位置只堵了港口航道的半部。“江户丸”还没有 到达港口就被俄军巨型炮弹击穿了后部，海水大量涌入，但船仍 然冒着弹雨继续前进到达了港口航道，找到了适当的位置，投锚 炸沉。“爱国丸”在港口附近触到俄国敷设的水雷，虽然爆炸受 伤，但仍然向前突进，俄军炮弹又击穿了左舷侧，命中汽罐室， 因而同时爆沉。“小樽丸”和其余的堵塞船一起冒着弹雨，以黄金山射来的探照灯光为目标向前猛进。凌晨3时5分突破了港口 的防线，深人到航道，遭到了俄舰的猛烈炮击。“小樽丸”舵机 被打坏，船舵失去了作用，在靠近航道的西岸，投锚爆沉。“相 模丸”，随“小樽丸”之后到达港口外，徐行至港口附近，边沉 没机械水雷边前进，凌晨3时30分从港口防线的间隙沿岸闯入 航道，到达“小樽丸”炸沉的几乎相同地点时，转向西北，在航 道的右半部爆沉。“朝颜丸”还没有到达港口，就被俄

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军炮弹打 坏了舵机而无法航行，便在黄金山附近爆沉了，此船没有一个生还者。

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五、日军旅顺港口闭塞作战述评
旅顺港口闭塞作战是日俄战争中，俄国太平洋分舰队在遭受 日本联合舰队袭击后采取“避战自保”的政策，而日本海军在正 面进攻屡屡不能奏效的情况下，采取闭塞战遏制俄国舰队的活动 空间。但日军闭塞战三次失利恰恰证明了，在没有强大后援力量 支撑下的闭塞船在俄军猛烈的防御炮火打击下完全达不到预定目 标，缺乏有效炮火压制和掩护的封锁是既危险又难以达到预期战 略目的。
至于作为闭塞船在旅顺自沉的17艘商船，全部是调集来的 曰本海军征用的商船（通称“海军租用”)。除了在舱内装上自 沉用的炸药、石块和水泥外，在船桥等重要部位加装了防护用的 钢板。根据战斗教训启发，后期的闭塞船上还加装了数门机关炮。
日俄战争爆发时，日本最大的航运公司是日本邮船，总计拥 有各种船舶76艘，总吨位约25万吨。到翌年（1905年）春天 之前，除剩下9艘13000吨船只继续为民用运输外，其余全部被 陆海军征用。其中三次旅顺闭塞作战就动用了 10艘24000吨位，有8艘船只损失。
六、旅顺港口闭塞队纪念碑的征集与研究
1972年经上级决定，驻军工程兵将旅顺港口闭塞碑炸毁。1977年7月22日，旅顺日俄监狱旧址博物馆工作人员去老虎尾 考察，发现炸掉在海里的“福井丸”残锚已被人切割，仅残存一部分。经初步调查，铁锚沉人海里后被在老虎尾养殖海带的铁山 渔民切割运走。于是，博物馆经旅顺口区委宣传部和铁山公社宣 传部联系，到铁山公社王家村铁匠炉抢救出了被切割的残锚杆一段、支撑柱两块。
经过博物馆与旅顺海军基地的多次沟通，基地同意协助我们 将残锚从海里打捞出来。1978年3月8日，旅顺海军基地派一 艘拖船将301浮吊船拖到老虎尾，把海里的

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残锚和一通旅顺港口 闭塞残碑吊上来。次日，部队出车将残锚和石碑送到我馆。1
关于旅顺港口闭塞碑的具体立碑时间中文资料很少，日本原田敬一在《战争的记忆一关于战场上的纪念碑》中提到：我检 索了防卫厅防卫研修所图书馆收藏的《陆军省大日记》乙辑，在其中的1911年到1919年这9年期间的文献中，发现了下列公文：A.1916 (大正5）年5月18日旅顺港闭塞战纪念碑。A是 满洲战争遗迹保存会会长中村觉给陆军大臣大岛健一的申请书， 题目是“旅顺战争遗迹建碑申请”。内容如下：为纪念明治三十 七、八年战役旅顺口闭塞战，拟建立附页之纪念碑，祈望批准。专此奉请。附页中介绍，碑址选在“老虎尾灯台南面”，“用锚做碑体”。2
由此文可以看出，旅顺港口闭塞队纪念碑是1916年5月18 日，由满洲战争遗迹保存会会长中村觉向日本陆军申请修建，在旅顺老虎尾灯塔南侧用锚做碑体。根据闭塞队纪念碑的碑文可
1郭富纯：《沧桑岁月——旅顺0俄监狱旧址陈列馆建馆三十周年纪念》，吉林 人民出版社2001年版，第48页。
2刘广堂、关捷、[日]中冢明、[日]井口和起：《以史为鉴开创未来一1997年中日关系史大连学术研讨会文集》（上集），大连出版社2000年版，第99页。
知，此碑在当年10月建成。同时，日军将“福井丸”沉船铁锚 打捞出水，在旅顺港口西侧修建一座卷锚机式的纪念碑，铁锚支 撑柱上镶有日本海军联合舰队司令东乡平八郎题写的“闭塞纪 念”铜牌。在日本殖民统治旅顺期间，每当日本海军舰艇出入港 口，都要奏日本海军军歌，面向“闭塞队纪念碑”行军礼。 (责任编辑：admin)

原文出处：http://his.newdu.com/a/201711/04/505007.html

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