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原文标题:1905年08月05日:米高扬出生
阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬(俄语:Микоян,АртёмИванович,英语:Artem Ivanovich Mikoyan)
1905年8月5日生于亚美尼亚的萨那茵,亚美尼亚裔,苏联科学院院士,苏联航空器设计师,苏联现代航空业导师,米格设计局奠基人,社会主义劳动英雄、列宁勋章获得者、红旗勋章获得者、卫国战争勋章获得者、红星勋章获得者、列宁奖获得者、斯大林奖获得者。
亦为米格-
阿尔乔姆·米高扬1905年
1937年毕业后,米高扬被分配到一家航空制造企业当驻厂军代表,该厂设计室是当时苏联唯一的歼击机研制中心,负责人是著名设计师波里卡尔波夫。不久,米高扬调到这里工作,正式开始了飞机设计生涯。
1939年以后,米高扬离开该厂设计室并自立门户,成立了自己的设计局。还是在老单位的设计室工作期间,来了位才华横溢的设计师,名叫古列维奇。米高扬和古列维奇一见如故。后来,这两位志同道合的设计师合作了几十年。他们的性格迥然不同:米高扬血气方刚,精力充沛;格列维奇老成持重,沉着稳健。这是一对理想的伙伴。两人姓氏的头一个字母合起来便是“МиГ”,他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。
有了自己的设计局后,米高扬和古列维奇为实现自己的理想,日以继夜的干起来。他们仅用3个月时间就完成了高空高速歼击机伊-200的设计。投产前,伊-200定名为米格-1。米格-1设计方案看上去难度较大,然而它是现实的。米高扬和格列维奇充分考虑到了工厂的生产能力和技术力量。他们非常重视熟悉工厂情况的工艺员们的意见,因而生产进行得很顺利。生产米格-1时,工厂第一次采用模线样板法。
1940年4月5日,米格-1试飞。在试飞阶段,米格-1在7000米高度飞行速度达到652千米/时,刷新了苏联当时的飞行速度纪录。但米格-1也表现出了极其明鲜的两重性:它既是苏联飞得最快的飞机,又是问题最多的飞机。为了解决这些问题,米高扬索性住在车间里,昼夜围着飞机转,忙碌了117个昼夜之后,问题基本解决。飞机通过了国家试验,正式投产。不久,设计师们又陆续发现一些问题。这时,工厂已经生产出一批带有“先天不足”的米格-1。
在米格-1生产过程中,设计师们对它继续进行修改。克服了主要缺陷。经过改进之后的飞机称为米格-3。米格-3可谓米高扬的第一件成功之作。但它的外形与米格-1基本相同,主要性能也没有多大差别,只有航程算是有了长足的提高。
1941年2月8日,由于出色地完成了飞机研制任务,米高扬荣获红旗勋章。但是,由于采用了不成熟的试验型发动机,米格-3仍然未能获得
二战末期,米高扬敏锐地捕捉到未来航空器发展的新趋势,喷气式飞机已逐渐成为主流。二战一结束,米高扬和古列维奇就开始研究从纳粹德国获得的BMW003发动机。很快,一架装着BMW003发动机的飞机研制成功了,这就是米格-9。正是米格-9开辟了
原文出处:http://www.6704.net/history/sjlssj/4675.html
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